Sainz‘ ereignisreicher Miami GP: „So fahre ich nicht, Leute. Ich habe hier viel Selbstvertrauen verloren.“

Während der letzten 15 Runden des Großen Preises von Saudi-Arabien hielt Carlos Sainz ein bewusstes Tempo, um seinen Teamkollegen Alex Albon in Reichweite zu halten. aus dem DRS und schützt sich vor Isack Hadjar , der schneller ist als der Thailänder. Plötzlich, in der letzten Runde, warnte der Ingenieur Albon, dass der Abstand zu Sainz über den zweiten Platz hinaus anwachsen würde und dass dies ein Risiko mit sich bringe. " Was machst du?" fragte der Thailänder besorgt über Funk und bat den Spanier immer noch um Hilfe. Er kümmerte sich nicht groß um die Anweisungen des Teams, als er beim letzten Grand Prix von Miami den Posten von Sainz übernahm.

Es war nicht das erste Mal, dass sie nach einer Kollision in der ersten Kurve die Positionen tauschten. In Runde 19 überholte Albon Sainz endgültig. „Das Team hat uns gesagt, dass wir unsere Positionen einfrieren würden , also … ich weiß nicht, ob er die Botschaft verstanden hat oder nicht, aber er ist mir zuvorgekommen“, beschwerte sich Sainz am Ende und ärgerte sich darüber, dass sein Teamkollege die theoretischen Anweisungen des Teams nicht beachtet hatte.

„Wenn sie mir über Funk sagen, dass sie mich nicht angreifen werden und wir zusammen fahren, und ich dann überholt werde, fühle ich mich als Fahrer dumm, weil ich mich machtlos fühle. Ich spiele den Guten, so wie ich in Dschidda den Guten gespielt habe. Sie überholen mich und ich sehe total dumm aus“, klagte der gebürtige Madrider am Ende und erinnerte sich an seine Leistung im vorherigen Rennen.

„So fahre ich keine Rennen, Leute, das ist mir egal. Ich habe hier viel Vertrauen verloren. In alles.“ So äußerte sich Sainz im Funk zu Albons Manöver in der Verzögerungsrunde des Grand Prix von Miami. Für den gebürtigen Madrider war es eine der Episoden eines stürmischen Miami , bei dem Fahrer und Team Fehler machten, darunter ein Aerodynamikproblem, das ihn einen Teil seiner Ladung und Leistung kostete, und dazu noch eine Portion Pech.

Der Grand Prix des letzten Jahres verdeutlichte , wie lang der Weg ist, den Sainz bis zur Eingewöhnung in Williams vor sich hat , denn obwohl er in Miami den neunten Platz belegte, war er im Gegensatz zu Albon nicht in der Lage, das Tempo und das Potenzial seines Autos voll auszuschöpfen. Etwas, das schmerzte, aber nicht nur das. Denn auch Williams offenbarte seine operativen Mängel an einem Wochenende, an dem Ferrari sie, wer hätte das gedacht, nicht einmal bemerkte.

Die einzelnen Teile

Im Rennen ging er bald zum Gegenangriff über. Es war Albon, der Sainz am linken Rad traf, als dieser Norris ausweichen wollte. Ohne Schaden war sein anfängliches Tempo sogar mit dem gebrauchten Medium-Reifen am Start schneller als das von Albon, ein Fehler, den das Team im Sprintrennen gemacht hatte. Allerdings lösten sich aus keinem ersichtlichen Grund mehrere Teile der rechten Unterseite von Sainz‘ Williams , wodurch er Abtrieb verlor – 19 Punkte, um genau zu sein.

Am Ende betrug Albons durchschnittliche Rundenzeit 1:34,38, verglichen mit 1:34,60 für Sainz . Der Spanier war im Durchschnitt pro Runde 0,222 Zehntel langsamer als Albon, in der schnellsten Rundenzeit waren sie fast identisch. Wenn man bedenkt, dass die Korrektur für den Ladungsverlust bei einer Konfiguration wie der von Miami zwischen drei und fünf Zehntel pro Runde betrug, konnte Sainz sich gut behaupten, aber es standen noch weitere Probleme bevor.

Da das Auto weniger beladen war, rutschte und der Medium-Reifen bereits an Leistung verlor, forderte Sainz das Team auf, sowohl er als auch Albon von hinten auf den Mercedes loszugehen, ohne sich gegenseitig zu behindern . „Kommt schon, Jungs, wir setzen das Rennen unter Druck, lasst uns in Schwung kommen. Ich könnte ein bisschen Hilfe von Alex gebrauchen“, sagte der gebürtige Madrider über Funk zu Sainz. Die Hand reichte jedoch bis zum Hals.

"Es gab eine Teamorder. Ich bin nicht sicher, ob sie das andere Auto erreicht hat, aber sie haben mir gesagt, dass ich nicht überholt werden würde , und bei der ersten Gelegenheit wurde ich überholt", beschwerte sich Sainz am Ende. „Wenn wir ein starkes Team sein und Rennen mit 100-prozentigem Vertrauen zwischen den Fahrern und der Boxenmauer fahren wollen, müssen wir diese Dinge beheben , sonst gehen Vertrauen und perfekte Ausführung leicht verloren.“

Albon gab zwei verschiedene Versionen an. „Ich glaube, wenn wir etwas länger zusammen geblieben wären, hätten sie mir gesagt, ich solle weiter hinten bleiben, aber in dieser Zeit konnten wir noch mithalten. Ich glaube, es gab nur eine Verzögerung (bei der Warnung) zwischen den beiden Autos.“ Albon sagte vor den Kameras von DAZN, er habe Sainz überholt, „weil ihm im Kampf mit dem Mercedes die Reifen ausgegangen seien“. Dann würde er zeigen, was ihn wirklich leitet, indem er den gebürtigen Madrider überholte. „ An diesem Wochenende hatte ich das Gefühl, dass ich das Tempo hatte, um die Autos vor Carlos zu überholen.“

Am Ende des Rennens überprüften das Team und die Fahrer die verschiedenen Mitteilungen und kamen zu dem Schluss, dass die Strategie und die Botschaften an ihre Fahrer nicht gut umgesetzt worden waren . Sainz fühlte sich jedoch geschädigt, umso mehr angesichts von Jeddas Vorgeschichte, daher seine große Wut am Ende.

Das Duell mit den Ferraris

Der gebürtige Madrider musste noch Chinin schlucken. Denn die Ferraris waren ihm dicht auf den Fersen, nachdem ein virtuelles Safety Car den Boxenstopp ihrer Fahrer abgebrochen hatte . Sainz eroberte die Position von Leclerc zurück, doch ein anderer Virtual verschwand, als der gebürtige Madrider in der DRS-Zone den italienischen Autos ausgesetzt war.

Zu allem Überfluss vergaß Sainz, einen Knopf zu drücken, um das Tempo wieder zu erhöhen, wodurch er Leclerc ausgesetzt war. Dann konnte er den Monegassen auf der Ziellinie nicht mehr einholen und drehte sich schließlich selbst, sodass Hamilton beide überholen konnte.

Mit harten Reifen und einer höheren Rundenzahl versuchte Sainz, den Anschluss an die Ferraris zu halten. Er konnte nur einen verzweifelten Versuch unternehmen, Hamilton mit der Ziellinie in Sichtweite zu bombardieren, und hatte nur geringe Erfolgschancen. Das ganze Wochenende liegt vor uns, um in der Schlussphase des Miami GP am Strand zu sterben. Als er die Ziellinie erreichte, versuchte James Vowles, den Unmut seines Fahrers zu beschwichtigen. Hinter den Kulissen gibt es viel zu besprechen.